Nouvelles

Nov 27, 2023

Crowley ATB équipé de treuils d'amarrage Markey

21 mars 2023 Photo gracieuseté de Jonathan Smith, Crowley Maritime Markey Machine a déclaré avoir récemment remporté une commande pour un ensemble de treuils d'amarrage divisés et un guindeau d'ancre à installer à bord de l'un des

21 mars 2023

Photo gracieuseté de Jonathan Smith, Crowley Maritime

Markey Machine a déclaré avoir récemment remporté une commande pour un ensemble de treuils d'amarrage divisés et un guindeau d'ancre à installer à bord de l'une des barges ATB de Crowley, Oliver Leavitt. Les treuils ont remplacé un ensemble de treuils d'amarrage électriques.

L'ATB, y compris le remorqueur Aveogan, a été construit dans les installations de Bollinger Marine Fabricators à Amelia, en Louisiane, et livré à Crowley en 2020. Crowley exploite l'ATB dans le cadre d'un affrètement à long terme pour Petro Star Inc, basé en Alaska.

La décision en faveur de Markey était « fondée sur les opérations : liée aux performances historiques », a rapporté Crowley. « Markey a fait ses preuves en matière de machines de terrasse de haute qualité », a noté l'un des ingénieurs impliqués.

Le tambour de travail du DYSWM-20-34 développe 18,7 tonnes de traction de ligne à tambour nu à 38 pieds/min. vitesse de récupération ; au décrochage, la traction sur la ligne à tambour nu atteint 20,9 tonnes. Le maintien des freins satisfait à 150 % à l'exigence ABS de 20,8 tonnes de capacité minimale de freinage à bande ; la capacité globale de retenue des freins est de 80,3 tonnes.

Les caractéristiques spéciales incluent un guindeau d'ancre certifié ABS, qui nécessitait les soumissions nécessaires pour répondre aux exigences en matière de commandes antidéflagrantes et intrinsèquement sûres pour le treuil et le HPU. Il convient également de noter pour le treuil les clés d'embrayage, les tambours et les goupilles de frein en acier inoxydable ; et des bagues en bronze.

"Bien que beaucoup de gens nous connaissent mieux pour les treuils électriques, nous avons bien sûr toujours proposé une alimentation hydraulique, diesel et même pneumatique pour nos treuils", a déclaré Scott Kreis, vice-président des ventes et de l'ingénierie chez Markey. "Ce fut un plaisir de travailler avec les équipes de Crowley et Catalyst Marine Engineering à Seward, en Alaska, sur ce projet."