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Oct 29, 2023

EXAMEN DU NAVIRE

Écrit par Baird Maritime le 30 août 2023. Publié dans Navigateur commercial – Pêche et aquaculture, Navigateur commercial – Examens de navires, Recherche et formation maritimes, Examens de navires Work Boat World.

Écrit par Baird Maritime le 30 août 2023. Publié dans Navigateur commercial – Pêche et aquaculture, Navigateur commercial – Examens de navires, Recherche et formation maritimes, Examens de navires Work Boat World.

Derecktor Shipyards de Mamaroneck, New York, a livré un nouveau catamaran de recherche à l'Université du Vermont. Nommée Marcelle Melosira en l'honneur de l'épouse du sénateur américain à la retraite Patrick Leahy, la nouvelle construction servira de salle de classe et de laboratoire flottants, permettant des opérations de recherche avancées et des programmes éducatifs pratiques principalement dans les domaines de la recherche limnologique, halieutique et géophysique.

Le navire de 64 pieds sur 19,6 pieds (19,5 mètres sur six mètres) a été conçu par la société d'architecture navale britannique Chartwell Marine pour répondre aux exigences de faibles émissions, de faibles taux de consommation de carburant, d'une plate-forme stable et sûre pour la recherche et d'une grande maniabilité. , et la capacité de remorquer des chaluts, des traîneaux et des filets à plancton. Le navire facilitera également le lancement et la récupération d'équipements scientifiques, de petits véhicules télécommandés (ROV) et de dispositifs d'échantillonnage de sédiments.

Construit en aluminium, Marcelle Melosira est conçu pour fonctionner sur le lac Champlain du Vermont dans des conditions de hauteur de vague significative allant jusqu'à 1,5 mètre. La construction personnalisée de la coque du catamaran est conçue pour minimiser la résistance et assurer la stabilité par temps venteux.

Le navire fonctionne sur un système de propulsion hybride diesel-électrique conçu par BAE Systems. Le système comprend deux moteurs électriques à courant alternatif, une batterie lithium-ion Corvus Orca Energy de 158 kWh et deux générateurs diesel Cummins de 306 ch (228 kW). Même lorsqu'il fonctionne en mode entièrement électrique, le navire peut naviguer jusqu'à trois heures et ne générer que des niveaux minimes de vibrations, de bruit, de consommation de carburant et d'émissions de gaz à effet de serre. Les stations de contrôle doubles maximiseront quant à elles l’opérabilité.

Un équipage de trois personnes s'occupera de la navigation, permettant à l'espace restant d'accueillir jusqu'à 29 passagers. Un grand espace de classe intérieur et un vaste pont extérieur arrière permettront d'effectuer diverses activités de recherche sans interférer avec la navigation du navire. Des toilettes sont également disponibles à bord.

L'équipement clé comprend un treuil électrique spécialement conçu par les ingénieurs de la Woods Hole Oceanographic Institution. Le treuil est situé sur le pont supérieur et est essentiel au déploiement d'instruments scientifiques tels que des profileurs de colonne d'eau, des systèmes de caméras et des filets à plancton.

L'embarquement et le débarquement se font via une rampe d'accès conforme à l'ADA, tandis que la salle de classe et les toilettes sont également accessibles aux fauteuils roulants.

Marcelle Melosira est également disponible en location pour des groupes ou des individus à des fins de recherche, d'éducation, de sensibilisation ou d'autres fonctions.

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