Français
English
Deutsch
Español
Italiano
Português
日本語
한국어
Русский
Maison
Nov 15, 2023
Guide d'achat UTV 2023
Il existe une multitude de poussettes agricoles répertoriées dans le dernier Guide ultime des UTV, avec un nombre croissant de modèles électriques désormais disponibles. Cependant, malgré leur fonctionnement beaucoup plus silencieux, « plus propre » et
Il existe une multitude de poussettes agricoles répertoriées dans le dernier Guide ultime des UTV, avec un nombre croissant de modèles électriques désormais disponibles.
Cependant, malgré leur fonctionnement beaucoup plus silencieux, « plus propre » et à moindre coût d’exploitation, les modèles à essence et diesel dominent toujours.
Téléchargez un pdf du guide d'achat UTV 2023-24
Voir aussi : Premières impressions : Segway Fugleman UT10X Deluxe UTV
Boss ORV, distributeur des UTV Terrain du fabricant espagnol Corvus, a abandonné le modèle DX2 à deux roues motrices au profit d'une gamme entièrement à quatre roues motrices en Grande-Bretagne.
La gamme propose des modèles à moteur diesel et électrique, tous dotés de sièges de cabine pour trois personnes et d'une caisse basculante d'une capacité de 450 kg.
Le modèle le moins puissant de la gamme de buggy HiSun de Barrus – le Sector 450 de 25 ch – a disparu.
Cependant, la version 30 ch s'impose comme l'unique modèle essence, les projecteurs du distributeur étant braqués sur les versions électriques Sector, les plus vendues.
La gamme propose quatre capacités de batterie lithium-ion et trois puissances de moteur d'entraînement électrique pour s'adapter à différentes applications.
Le nouveau Kioti K9 2400 UC avec cabine montée en usine comprend la climatisation © Kioti
Pour compléter les versions ROPS et Field Cabin du buggy Kioti K9 2400, l'usine produit désormais un nouveau K9 doté d'une cabine scellée installée en usine avec chauffage et climatisation.
Le véhicule lui-même est doté d'une nouvelle transmission CVT, cette fois avec frein moteur à commande électronique. La direction assistée hydraulique actuelle est remplacée par un système électrique asservi à la vitesse.
La cabine est dotée de portes entièrement scellées pour tirer le meilleur parti de la climatisation, qui occupe l'espace sous le capot auparavant disponible pour le stockage des outils et des objets.
Des fenêtres en verre rabattables et un pare-brise ouvrant à charnières supérieures sont également présents, et l'isolation du bruit serait plus importante grâce à l'isolation de la cabine.
Cela comprend un cache sur le moteur et la transmission sous la banquette pour trois personnes.
L'UTV électrique Nipper est désormais disponible avec une autonomie accrue © Electric Wheels
Une version à autonomie étendue du buggy The Nipper du distributeur Electric Wheels devrait pousser l'endurance du modèle standard d'environ 75 miles à 95 miles.
La distance supplémentaire est due à une batterie lithium-ion de plus grande capacité pour 1 000 £ supplémentaires sur le prix catalogue.
Toutes les versions du Nipper à deux places – il existe également une version au plomb-acide alimentée par batterie à moindre coût – sont livrées de série avec un coffre de chargement à basculement électrique d'une capacité de 200 kg, ainsi qu'un treuil et un attelage de remorquage.
Le Ranger XP Kinetic est désormais le seul UTV électrique de Polaris © Polaris
Le buggy utilitaire électrique Ranger EV Kinetic, plus performant, étant désormais solidement établi, Polaris Britain a supprimé le véhicule électrique de 23 kW de sa gamme.
Il existe deux modèles Kinetic offrant un choix de batteries de 15 kWh et de près de 30 kWh pour alimenter le moteur d'entraînement de 82 kW.
Le Segway Fugleman sur roues en acier arbore de nouvelles couleurs sobres © Segway
Une version épurée du Segway Fugleman UTV a été introduite, avec une réduction de 1 250 £ sur le prix catalogue.
Il est doté de jantes en acier plutôt qu'en alliage et de couleurs sombres gris/noir ou prairie/camouflage à la place des alternatives criardes blanc et rouge ou noir et vert vif.
Il y a des filets latéraux de cabine à la place des demi-portes et il est livré sans l'écran tactile de 10,4 pouces de la version standard qui donne accès aux paramètres de conduite, aux données du véhicule et à la « collaboration » sans fil avec d'autres buggies Fugleman U10TX.
Cependant, le Fugleman U10E comprend toujours l'application de données Smart Moving et un moteur essence sauvage de 1 litre de 105 ch, avec un réglage de restriction de puissance disponible.
Il dispose également de trois places assises, d'un coffre de chargement de 450 kg basculé manuellement et d'un tracker installé en usine.
Une paire de UTV électriques de marque Shire par Propel Energies est répertoriée pour la première fois dans le guide.
Le Centaur E-UTV est équipé d'une batterie lithium-ion de 72 V pour donner un peu de jus au moteur électrique de 14 kW alors qu'il est alimenté par une transmission offrant une transmission à deux et quatre roues motrices sélectionnées.