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Jul 15, 2023

Antwerp Terminal Services (ATS) et CMB.TECH lancent un transporteur cavalier bicarburant à hydrogène

Antwerp Terminal Services (ATS), une coentreprise entre MSC PSA Europe Terminal (MPET) et PSA Anvers (PSAA), a récemment lancé le premier transporteur cavalier bicarburant à hydrogène dans le port d'Anvers.

Antwerp Terminal Services (ATS), une coentreprise entre MSC PSA Europe Terminal (MPET) et PSA Anvers (PSAA), a récemment lancé le premier transporteur cavalier bicarburant à hydrogène dans le port d'Anvers. Utilisant la technologie de moteur à combustion bicarburant H2 développée par la société de technologies propres CMB.TECH et intégrée dans un chariot cavalier avec le soutien d'ATS, la machine fonctionne avec un mélange d'hydrogène et de diesel.

Conformément à l'Accord de Paris sur le climat des Nations Unies et au Green Deal de l'UE, ATS, MPET et PSAA visent à réduire leurs émissions de carbone de 50 % d'ici 2030, avec 2019 comme référence, et à atteindre zéro émission nette pour tous leurs terminaux d'ici 2050. Dans le cadre de leurs plans pour atteindre ces objectifs, les partenaires ont lancé en exploitation le chariot cavalier bicarburant, qui injecte de l'hydrogène dans son moteur à combustion diesel.

CMB.TECH, une entreprise de technologies propres basée à Anvers spécialisée dans le développement et la construction de grandes applications marines et industrielles alimentées à l'hydrogène et à l'ammoniac, était chargée d'intégrer la technologie et l'expertise associée pour concevoir et construire ce premier prototype, en collaboration avec ATS et les fabricants d'équipements. . La technologie bi-carburant est capable de remplacer 70 % de la consommation de diesel par de l'hydrogène sur les nouveaux chariots cavaliers, avec pour objectif à terme une injection d'hydrogène à 100 %.

Après une phase de conception et de développement de 24 mois, les partenaires vont maintenant commencer à tester les performances du transporteur cavalier bicarburant lors d'opérations réelles au terminal Noordzee de PSAA. Ils évalueront comment améliorer la conception des équipements, ainsi que d'autres facteurs nécessaires pour développer cette nouvelle technologie, notamment la fourniture et le stockage d'hydrogène pour l'ensemble d'une flotte.

Cette prochaine étape est soutenue par PIONEERS, un projet financé par l'UE et coordonné par le Port d'Anvers-Bruges. Il fait partie du programme Horizon 2020 qui soutient et promeut le développement de solutions spécifiques pour réduire les émissions de carbone dans le secteur portuaire, dans le but de transformer les ports en infrastructures vertes d'ici 2050.

Les ports ont déjà été identifiés comme des points chauds pour la technologie de l’hydrogène. En raison de l’utilisation intensive des chariots cavaliers, la technologie bi-carburant peut offrir le juste équilibre entre la réduction des émissions et le maintien des performances opérationnelles, de la robustesse et de la rentabilité. Nous sommes heureux de tester et de travailler avec PSA pour des équipements portuaires alimentés à l’hydrogène. Nous faisons ainsi un premier pas en avant vers le diesel dans le segment des terminaux à conteneurs lourds.

Ces tests avec les premiers prototypes de chariots cavaliers bicarburant à hydrogène font partie du programme MPET & PSAA Green Straddle Carrier, dans lequel les opérateurs du terminal évaluent de manière globale quatre voies technologiques majeures pour réduire considérablement les émissions de carbone de ces véhicules dans leur environnement de travail réel : l'hydrogène , biocarburant, hybride batterie/diesel et électrification complète. La solution que les partenaires vont éventuellement développer dépend des résultats des tests.

Les transporteurs cavaliers sont essentiels au maintien d'opérations hautement productives sur nos terminaux, mais ils sont en même temps responsables d'environ 90 % de nos émissions directes en Belgique. Alors qu'à Europa Terminal, nous nous orientons progressivement vers des transstockeurs automatisés dans la cour, nous nous rendons compte que les chariots cavaliers resteront un élément clé de notre parc de matériels pour les années à venir. C'est pourquoi nous investissons maintenant dans un programme qui examine diverses options technologiques et partenaires pour rendre ces véhicules plus durables.

Publié le 30 mai 2023 dans Diesel, Moteurs, Hydrogène, Contexte du marché, Tout-terrain, Ports et Marine | Lien permanent | Commentaires (0)