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Jqg 50t
Aperçu Lanceur de poutre à poutre unique JQG 50t-40m pour pont et autoroute Description du produit Bien que superficiell
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OverviewInformations de base.
| Numéro de modèle. | JQG |
| Code de conception | Go, Cmaa, cinq, ISO un |
| Norme électrique | CEI, Ce |
| Forfait Transport | Conteneur, navire en vrac |
| Marque déposée | NANTES |
| Origine | Zhejiang Chine |
| Capacité de production | 100 unités/an |
Description du produit
Lanceur de faisceau à poutre unique JQG 50t-40m pour pont et autorouteDescription du produit
Bien qu'apparemment similaires, les portiques de lancement ne doivent pas être confondus avec les systèmes d'échafaudages mobiles, qui sont également utilisés dans la construction de ponts segmentaires. Les deux comportent de longues poutres s'étendant sur plusieurs travées de pont qui se déplacent avec le travail, mais des machines à portique de lancement sont utilisées pour soulever et soutenir des segments de pont préfabriqués et des poutres de pont, tandis que des systèmes d'échafaudages mobiles sont utilisés pour la construction de segments de pont coulés sur place.
En règle générale, les ponts segmentaires préfabriqués et les poutres préfabriquées sont placés à l'aide de grues au sol pour soulever chaque segment ou poutre. Cependant, l'accès au sol aux travées peut être rendu difficile par la présence d'infrastructures ou de plans d'eau existants, ou la hauteur à laquelle les segments doivent être élevés peut dépasser la portée des grues au sol. Un portique de lancement peut être utilisé pour résoudre ces problèmes.
La caractéristique la plus visible d'un portique de lancement sont les poutres jumelles parallèles qui peuvent être soit au-dessus (poutre supérieure), soit en dessous (poutre inférieure ou suspendue) du tablier du pont. Cependant, une seule poutre peut également être utilisée, généralement dans une configuration à poutre supérieure. Le portique de lancement est généralement dimensionné en fonction du projet de construction, la longueur des poutres principales jumelées étant environ 2,3 fois supérieure à la distance entre les travées. Cette longueur permet au portique de lancement de franchir l'espace entre deux piliers de pont adjacents tout en prévoyant la distance requise pour le lancement jusqu'à la travée suivante et une flexibilité de mouvement pour s'adapter aux chemins courbes entre les piliers. Dans certains cas, des charnières ont été insérées dans les poutres du portique pour permettre des courbes plus serrées. Les poutres du portique de lancement sont soutenues au niveau de chaque pilier par des cadres contreventés qui ont une amplitude de mouvement limitée pour faciliter le placement des segments de pont ou des poutres de pont ; le portique de lancement n'entre généralement pas en contact avec le tablier du pont.
Deux chariots à portique peuvent parcourir toute la longueur des poutres du portique de lancement. Chaque chariot est équipé de deux treuils : un treuil principal pour suspendre la charge, et un treuil de translation pour déplacer le chariot le long des poutres. Lorsque des segments de pont (ou poutres de pont) sont livrés au niveau du sol, le portique de lancement permet de les récupérer et de les élever à hauteur du tablier ou du quai. Si les segments (ou poutres) sont plutôt livrés au niveau du tablier du pont, le portique de lancement recule pour permettre au chariot avant de récupérer l'extrémité avant du segment (ou poutre) suivant, tandis que l'extrémité arrière du segment (ou poutre) poutre) est supportée par le véhicule de transport ; à mesure que le chariot avant avance, le chariot arrière prend le relais en soutenant l'arrière du véhicule.
A launching gantry (also called beam launcher, girder launcher,[bridge building crane, and bridge-building machine, locally nicknamed the "Iron Monster") is a special-purpose mobile gantry crane used in bridge construction, specifically segmental bridges that use precast box girder bridge segments or precast girders in highway and high-speed rail bridge construction projects. The launching gantry is used to lift and support bridge segments or girders as they are placed while being supported by the bridge piers instead of the ground.
