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Jul 25, 2023

Mon expérience de camion à ordures : parler de déchets et de recyclage

Rick Lingle | 29 août 2023 La vie est pleine de surprises, par exemple une expérience plus tôt ce mois-ci lorsque j'ai roulé avec un fusil de chasse sur un camion poubelle. Je ne l'ai su qu'environ une heure avant de monter à bord.

Rick Lingle | 29 août 2023

La vie est pleine de surprises, par exemple une expérience plus tôt ce mois-ci lorsque j'ai roulé avec un fusil de chasse sur un camion poubelle.

Je ne l'ai su qu'environ une heure avant de monter à bord.

Il était associé à la cérémonie d'inauguration du 9 août pour la nouvelle installation de recyclage de Lakeside Recycling Systems, d'une valeur de 50 millions de dollars, à Chicago. La veille, LRS a organisé un événement médiatique et j'ai été heureux de faire partie d'un groupe sélectionné de journalistes de l'industrie qui ont participé. L'invitation mentionnait un « voyage », alors j'ai supposé que ce serait pour un camion ramassant les matières recyclables résidentielles. J'attendais avec impatience l'expérience.

J'avais tort sur les deux points : ce ne serait pas résidentiel et ce ne serait pas une collecte de matières recyclables.

C'est ainsi que je me suis retrouvé du côté passager d'un camion poubelle desservant des clients commerciaux à Humboldt Park, à l'ouest de Chicago. Il s’agit notamment d’écoles, d’appartements et d’entreprises.

Au début, j'étais déçu de ne pas être à bord d'un camion de recyclage ; cependant, j’ai appris une ou deux leçons précieuses sur les déchets et le recyclage en cours de route.

Après avoir atteint le lieu de rendez-vous le long de son itinéraire, j'ai trouvé mon chauffeur désigné Morye sympathique, compétent, très accommodant et réactif à mes nombreuses questions. J'ai appris qu'il s'était levé à 2 h 30 du matin pour éviter le trafic intense lors de son trajet depuis l'autre côté de la frontière depuis l'Indiana. Il avait presque terminé ses arrêts lorsque je le rejoignis en milieu de matinée.

Une autre surprise était la hauteur de la cabine, c'était comme monter sur une échelle. J'ai 66 ans et je suis raisonnablement en forme, mais j'avais besoin de tout mon cadre de 6 pieds pour atteindre une poignée en haut de la porte. Ensuite, j'ai dû me relever d'une main tout en tenant un bloc-notes de l'autre.

Plus tard, j’ai eu plus de mal à sortir à reculons.

Après quelques difficultés à attacher un style de ceinture de sécurité inconnu, ce qui était quelque peu embarrassant au début, nous sommes partis vers notre premier arrêt.

C'est au conducteur de déterminer son itinéraire à l'aide d'un pavé tactile doté d'une carte des arrêts à code couleur (les emplacements passent du rouge au bleu après la prise en charge) ou d'une liste de contrôle papier imprimée à l'ancienne.

Morye est un gars du pavé tactile. Son itinéraire ce mardi s'est déroulé à peu près du sud au nord selon un schéma horizontal de va-et-vient. Cela semblait être une bonne façon de procéder, même si la détermination d’itinéraire semble taillée sur mesure pour l’intelligence artificielle.

Notre premier arrêt était dans une entreprise d’aménagement paysager. Comme pour les autres camions à ordures, celui de Morye avait une conception à chargement arrière pour ramasser les poubelles ou les chariots métalliques remplis de déchets ; en comparaison, les véhicules de recyclage résidentiels sont à chargement latéral. Le camion a été lentement reculé jusqu'à un grand bac de 11 verges cubes. On m'a demandé de rester dans le taxi pendant qu'il descendait et s'occupait de ses affaires.

Le déchargement des bacs a pris plus de temps que prévu, mais c'était parce que des planches de bois étaient coincées au fond du bac. Le camion a tremblé, tout comme moi, ainsi que le bras d'extension du camion qu'il a étranglé pour déloger le matériau. À un moment donné, j'ai saisi une poignée à proximité lorsque j'ai vu le volant tourner lentement, indiquant que les roues avant étaient en partie décollées du sol. Cela ressemblait à une passionnante balade de carnaval de 10 minutes.

J'ai regardé dans le rétroviseur lorsque les secousses ont cessé et j'ai vu Morye ramasser soigneusement les déchets par terre qui n'avaient pas fait le transfert.

J'ai été autorisé à descendre du camion à l'arrêt suivant, qui était un distributeur de pièces automobiles situé dans la même zone industrielle hors rue, à quelques centaines de mètres de là. J'ai observé comment cela se faisait alors que quatre chariots poubelles de 2 mètres cubes attendaient.

Morye dit qu'il a parfois besoin de mettre le chariot en place, et c'était l'un de ces moments. Il pèse environ 300 livres à vide, m'a-t-il dit, donc ce n'était pas facile à manœuvrer.

Le conducteur fait rouler le chariot fermement en position avant d'appuyer sur un bouton pour activer deux barres incurvées qui émergent pour fixer les poignées du chariot, une sur le côté gauche et une sur la droite. Une fois verrouillé en place, le chariot est soulevé et tourné sur l'arrière de la plate-forme du camion pour décharger le contenu. Une fois que tous les bacs ont été vidés, Morye a actionné un bras de balayage sur la plate-forme du camion qui tire les déchets vers l'avant pour faire de la place pour le prochain arrêt.