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Jul 17, 2023

Au milieu de la récession du fret, l'usine de camions Peterbilt s'agrandit à Reno

Une installation de Sparks spécialisée dans les camions Peterbilt vient de terminer une expansion majeure dans un contexte de « récession du transport de marchandises », misant sur une demande croissante d'entretien de camions alimentée par un plus grand nombre de camions d'occasion sur la route.

Une installation de Sparks spécialisée dans les camions Peterbilt vient de terminer une expansion majeure dans un contexte de « récession du transport de marchandises », en misant sur une demande croissante d’entretien de camions alimentée par un plus grand nombre de camions utilisés sur la route et des problèmes persistants dans la chaîne d’approvisionnement.

Peterbilt Truck Parts & Equipment a tenu une grande ouverture ce mois-ci alors que le concessionnaire et le centre de service célébraient l'agrandissement de 10 millions de dollars de ses installations à Sparks. L'agrandissement de 27 000 pieds carrés double presque la taille de l'installation de camions pour la porter à 48 000 pieds carrés.

« Reno-Sparks est depuis longtemps un site important pour le soutien au camionnage pour les itinéraires entre Sacramento et Salt Lake City », a déclaré John Phillips, propriétaire de Peterbilt Truck Parts and Equipment.

"Cela est devenu encore plus vrai ces dernières années avec l'ajout de davantage d'installations de fabrication et de distribution sur notre marché."

Le Nevada a vu son secteur logistique croître au cours de la dernière décennie, atteignant 100 400 emplois en 2020, selon le Bureau du développement économique du gouverneur du Nevada. Les chiffres de l'emploi représentent une augmentation de 55 % par rapport à 2010.

Dans le comté de Washoe, les emplois dans la logistique ont augmenté de 42 % pour atteindre 28 405 postes. Reno s'est également classée troisième dans un classement mondial pour la croissance des loyers logistiques en 2021.

Le COVID-19 a mis encore plus de pression sur le secteur à mesure que les achats en ligne ont augmenté. La pandémie a également fait des ravages sur le modèle « juste à temps » utilisé par les entreprises pour leurs achats, alimentant ainsi les problèmes de chaîne d’approvisionnement. Les pénuries concernaient notamment les pièces de camions.

"Nous continuons de constater des perturbations dans la chaîne d'approvisionnement et le résultat est que nos clients doivent garder plus longtemps les camions déjà en service sur la route", a déclaré Phillips. « Cette nouvelle installation soutiendra notre marché en croissance et la capacité de nos clients à maintenir leur flotte en activité. »

Une fois l'agrandissement terminé, Peterbilt Truck Parts and Equipment cherche également à ajouter 10 travailleurs supplémentaires à son effectif actuel de 91 personnes.

L'installation agrandie comprend 20 nouvelles baies de service et 18 baies de ponts roulants. L'installation dispose également d'un salon de conduite avec un espace de divertissement et de calme, d'une laverie, d'un système de recharge pour véhicules électriques et d'une station pour les camions « sous le pont ».

L'achèvement de l'agrandissement intervient à un moment où la région est aux prises avec une récession du fret, selon la Nevada Trucking Association. Les tarifs plus bas payés pour le fret sont dus à une capacité excédentaire alors que des milliers de personnes sont entrées dans l’industrie en réponse aux pénuries de camionnage pendant la pandémie.

«Nous avons eu tellement de gens qui se sont lancés dans cette industrie après COVID», a déclaré Paul Enos, PDG de la Nevada Trucking Association. "Le nombre de wagons (de camions) au Nevada a doublé, passant d'environ 5 800 à 11 000."

Toutefois, une récession du fret n’est pas nécessairement une mauvaise nouvelle pour une entreprise d’entretien de camions.

Enos s'attend à ce que davantage de camions d'occasion entrent sur le marché, ce qui pourrait entraîner une augmentation de la demande d'entretien et de réparation. La demande d'entretien des camions diesel devrait également rester élevée malgré les nouvelles réglementations californiennes poussant à une adoption accrue des véhicules électriques, a ajouté Enos.

« Vous allez devoir faire fonctionner ces camions », a déclaré Enos. « Agrandir un centre de service pour garantir que ces camions peuvent être entretenus et rester opérationnels est tout à fait logique. »